柴油發(fā)電機調速器是保證柴油機可靠運行和轉速穩(wěn)定性的機構。根據柴油機負荷的變化，調節(jié)供油量可保持所需的轉速。柴油發(fā)電機的調速器與噴油泵連成一體，目前135基本型柴油機上所用的調速器都是全程機械離心式。
B系列和B系列強化噴油泵所用調速器的結構如下圖所示。調速器是由裝在噴油泵凸輪軸末端的凋速齒輪部件驅動的。調速齒輪部件內裝有三片彈簧片，它對突然改變轉速能起緩沖作用。由于提高了凋速飛鐵的轉速，使飛鐵的外形尺寸可以小些。兩個質量相等的飛鐵由飛鐵銷裝在飛鐵座架上。伸縮軸抵住調速杠桿部件巾的滾輪，凋速杠桿與噴油泵齒桿相連，調速彈簧的一端掛在調速杠桿上，另一端掛在調速彈簧搖桿上，擺動搖桿則可調節(jié)凋速彈簧的拉力。調速器操縱手柄按柴油機用途不同有三種形式，如下圖所示。
其中微量調節(jié)操縱手柄如上圖(a)所示，用于要求轉速較準確的直列式基本型柴油機和發(fā)電機組等。操縱機構上有高速限制螺釘，用來限制柴油機的高轉速，即限制調速彈簧大拉力時的手柄位置。在柴油機出廠時該螺釘已調整好，并加鉛封，用戶不得隨便變動。
柴油發(fā)電機調速器后殼端裝有低速穩(wěn)定器，可用以調節(jié)柴油機在低轉速時的不穩(wěn)定性。由于安裝地位的關系，只有在六缸直列型柴油機的調速器后殼上才設有轉速表傳動裝置接頭。調速器前殼上裝有停車手柄，當柴油機工作結束或需要緊急停車時，向右扳動停車手柄即可緊急停車。調速器潤滑油與噴油泵不相通，加油時，由調速器上蓋板的加油口注入，油加到從機油平面螺釘孔口有油溢出為止。