柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)中的自動(dòng)熄火因素是什么？

引起柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因有很多，一般來(lái)說(shuō)，我們可以通過(guò)熄火前后轉(zhuǎn)速下降的緩急程度、排氣顏色的變化等技術(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況很快地判斷故障部位，并能迅速地判斷出故障所在的部位，并排除自動(dòng)熄火的故障。
(1)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸熄火。燃油供給不及時(shí)或供油中斷，使柴油機(jī)緩慢熄火，通常是由于節(jié)流不暢所致。它的表現(xiàn)是柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)逐漸無(wú)力，最后自動(dòng)熄火。其原因和處理方法如下：
1)打開(kāi)油箱蓋，檢查柴油是否耗盡。如果沒(méi)有油，可以在重新加油后啟動(dòng)。
2)如果柴油充足，可能是油箱蓋的通風(fēng)閥堵塞，或者燃油過(guò)濾器或油分離器堵塞，以及進(jìn)氣管。擰松噴油泵或輸油泵的管口或放氣螺桿，用輸油泵供油，觀察油管或放氣螺桿上的流油情況。
柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)自動(dòng)熄火
1、如放氣螺釘處有氣泡冒出，即為空氣管道內(nèi)的空氣。這時(shí)，應(yīng)檢查輸油泵、油管及各接頭是否緊固、有無(wú)破裂或磨穿等現(xiàn)象。從油水分離器、油水分離器到噴油泵的輸油泵管道漏氣時(shí)，空氣滲透，降低了該管道內(nèi)的真空度，減弱了油箱內(nèi)的燃料吸引力，導(dǎo)致柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。如進(jìn)風(fēng)少，則油量可維持，并由輸油泵送到噴油泵，此時(shí)柴油機(jī)可能啟動(dòng)困難，或啟動(dòng)后在運(yùn)行中自行熄火。若進(jìn)入油路的空氣過(guò)多，則會(huì)引起幾個(gè)氣缸斷油或噴油量減少，柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
2、如果柴油中沒(méi)有氣泡，油泵可以返回固定位置，啟動(dòng)器可以驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)泵油。如果仍然沒(méi)有油流出，這意味著輸油泵有故障，應(yīng)該更換輸油泵。柴油機(jī)再一次啟動(dòng)，但柴油機(jī)便立即轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，說(shuō)明油路堵塞，柴油供不應(yīng)求，應(yīng)保養(yǎng)柴油過(guò)濾器，逐段檢查、清洗、疏通。此外，北方冬季由于燃油中有水結(jié)冰而堵塞油路，也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)自動(dòng)熄火。假如冬季使用的柴油標(biāo)號(hào)不正確，還會(huì)由于燃油析出過(guò)多，流動(dòng)性變差而造成自動(dòng)熄火。
(2)在熄火之前沒(méi)有異常現(xiàn)象。在這種情況下，噴油泵的斷油故障和燃料系統(tǒng)的高壓回路故障等故障頻繁發(fā)生，燃料系統(tǒng)停止向缸內(nèi)噴油，柴油機(jī)突然自動(dòng)熄火。碰到這種現(xiàn)象時(shí)，要先檢查噴油泵的轉(zhuǎn)動(dòng)和供油。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的原因
1、噴嘴壞了。噴嘴接頭是由于柴油中的水分或酸性元素銹蝕而造成的；針閥密封面損壞、氣缸內(nèi)可燃?xì)飧Z入(偶件)和形成積炭，造成精密零件卡住。這時(shí)，噴嘴停止噴射，使柴油機(jī)自動(dòng)熄火。
2、噴嘴工作惡化。當(dāng)油槍滴油嚴(yán)重、調(diào)整彈簧斷裂、噴嘴精密零件磨損、配合間隙增大時(shí)，都會(huì)使噴油壓力降低、柴油霧化不良、噴油時(shí)間延長(zhǎng)。此時(shí)柴油機(jī)油耗增加，動(dòng)力降低，機(jī)車一側(cè)重型柴油機(jī)容易熄火。
3.噴油泵不工作或工作惡化。舉例來(lái)說(shuō)，如果柱塞卡住，柱塞轉(zhuǎn)臂與拉桿分離，排油閥或柱塞偶件磨損嚴(yán)重，柱塞彈簧或出油閥彈簧斷裂，噴油泵驅(qū)動(dòng)螺栓斷裂等。噴油泵不工作或工作惡化，導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。
噴油泵油門(mén)操縱拉桿一旦發(fā)生損壞的話，從而導(dǎo)致連接銷脫落下來(lái)，造成油門(mén)系統(tǒng)失靈，進(jìn)而也會(huì)造成柴油機(jī)熄火。
高壓油管斷裂。高壓油管細(xì)長(zhǎng)，壓力極高。如果油管老化斷裂或接頭松動(dòng)滲油，供油將中斷，柴油機(jī)將熄火。